PEKÍN, 22 de enero de 2024 /PRNewswire/ — El puerto de Fuzhou, en la costa sureste de China, se ha convertido en uno de los puertos centrales más importantes para el transporte de contenedores, y figurará entre los 20 principales puertos del mundo por volumen de carga en 2022.
El bullicioso puerto dice mucho sobre el éxito de Fuzhou, la capital de la provincia de Fujian, en el sureste de China, en el desarrollo de su economía marítima.
Conocido como “Fuzhou en el mar”, el enfoque prospectivo para buscar el desarrollo económico desde el mar es una parte importante de un plan de desarrollo a largo plazo iniciado por el presidente chino Xi Jinping.
Xi, entonces jefe del Partido en Fuzhou, fue el encargado de trazar la visión estratégica de desarrollo económico y social a 20 años de la ciudad, planificando los objetivos, pasos, trazado y prioridades de su desarrollo en tres años, ocho años y 20 años, conocido como el Estrategia “3820”.
“El desarrollo de una ciudad no sólo debe considerar los objetivos de desarrollo a mediano y largo plazo de 10 y 20 años, sino también los objetivos de desarrollo a largo plazo de 30 años, 50 años o incluso cientos de años”, explicó Xi una vez.
Un modelo para el futuro
Hace más de 30 años, Fuzhou, rodeada de montañas y ríos, tenía una base industrial débil, bajos ingresos fiscales y transporte deficiente.
Cómo encontrar una salida para el desarrollo de la ciudad siempre estuvo en la mente de Xi cuando asumió el cargo de secretario del Partido en abril de 1990.
Pasó más de la mitad de los dos años siguientes realizando investigaciones de campo a nivel de base, antes de sentir y aprovechar la oportunidad del último llamado de China a la reforma y la apertura durante la “gira por el sur” de Deng Xiaoping a principios de 1992.
Bajo el liderazgo de Xi, más de 1.600 cuadros realizaron investigaciones y celebraron reuniones de solicitud de opinión sobre temas como la agricultura y la industria. En medio mes se recibieron más de 25.000 opiniones públicas.
Después de decenas de revisiones, el plan del proyecto fue adoptado en noviembre de 1992.
Según el plan, la ciudad trabajará para llevar la economía al siguiente nivel en 1995, con los principales indicadores duplicando los niveles de 1990.
Para el año 2000, la ciudad se esforzaría por lograr que sus principales indicadores, como los niveles per cápita urbano y rural, alcanzaran el nivel de desarrollo de las ciudades avanzadas nacionales. Entonces, Fuzhou alcanzaría o estaría cerca del nivel de desarrollo promedio de los países o regiones moderadamente desarrollados de Asia alrededor de 2010.
“Dividido en tres etapas en términos de indicadores: compararnos con nosotros mismos, compararlos con las ciudades circundantes y compararlos con ciudades del mismo nivel de desarrollo en el mundo, este plan es bastante científico y sistemático”, comentó Yan Zheng, entonces vicepresidente de la Academia de Ciencias Sociales de Fujian a China Media Group.
Aprovechando sus puntos fuertes
Xi expuso el plan con una visión de futuro y promovió la construcción del “Círculo económico del triángulo dorado en el estuario de Minjiang” y “Fuzhou en el mar” como componentes importantes del proyecto estratégico “3820”.
“¿Cómo podemos gestionar el mar si la tierra aún no está bien desarrollada?” En ese momento surgieron dudas. Xi propuso “conceder tanta importancia a las zonas marítimas como a las tierras cultivadas, y tanto al desarrollo marino como a la producción de alimentos, a fin de extender los tentáculos para acelerar el desarrollo económico de la tierra al mar”.
Posteriormente, Fuzhou lanzó una estrategia integral de desarrollo centrada en zonas costeras y áreas marítimas clave.
Industrias como el transporte marítimo y las industrias portuarias experimentaron un auge, y se alentaron vigorosamente industrias emergentes como la biomedicina marina y la fabricación de equipos de alta gama para la energía eólica marina.
“Xi nos ayudó a analizar las ventajas de Fuzhou”, comentó a CMG Zhao Ruqi, entonces director de la Oficina de Investigación Política del Comité Municipal del Partido de Fuzhou, añadiendo que la salida era buscar el desarrollo desde el mar.
De 1992 a 1995, el PIB de Fuzhou creció a una tasa anual promedio del 26,6 por ciento y el primer objetivo del proyecto estratégico se completó en tres años.
Siguiendo el plan de modelo para el futuro, Fuzhou logró las metas de ocho años y las metas de 20 años según lo previsto.
Ahora Fuzhou se ha convertido en una ciudad costera con una de las economías marinas más activas de China. En 2022, el valor total de la producción marina de Fuzhou superó los 330.000 millones de yuanes (alrededor de 46.000 millones de dólares).
Han Qingxiang, profesor de la Escuela del Partido del Comité Central del Partido Comunista de China, afirmó que la importancia de la estrategia “3820” va mucho más allá de la ciudad.
“Desde la visión estratégica de 20 años de Fuzhou hasta los objetivos de China para 2035, y desde ‘Fuzhou en el mar’ hasta ‘convertir a China en un país marítimo fuerte’, implementamos y exploramos constantemente de acuerdo con las ideas de planificación a largo plazo y gobernanza científica y el desarrollo coordinado propuesto por el proyecto estratégico ‘3820’”, destacó Han.
