Las incorporaciones a la fase actual de investigación exploran una diversidad de temas en el comportamiento del conductor, la prevención de colisiones y la mitigación de lesiones
CSRC, Discovery Education y la Universidad de Massachusetts–Amherst desarrollan un nuevo programa de formación para conductores adolescentes, Risk ATTEND, que se lanza en TeenDrive365
El CSCR también publica resúmenes de catorce proyectos finalizados recientemente
ANN ARBOR, Michigan, 6 de junio de 2024 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Centro de Investigación de Seguridad Colaborativa (CSRC, por sus siglas en inglés) de Toyota, ha anunciado hoy quince nuevos proyectos para ayudar a avanzar en la seguridad automotriz de toda la industria, para el bien de la sociedad. Estas incorporaciones a la actual fase de investigación de cinco años del CSRC se centran en una mejor comprensión del comportamiento del conductor, la prevención de colisiones y la mitigación de lesiones por colisión.
“Con el lanzamiento de estos proyectos, el CSRC responde a las últimas tendencias de la industria automotriz y la seguridad vial”, afirmó el director del CSRC, Danil Prokhorov. “Nos centramos en la destreza, abordando las necesidades de seguridad actuales con nuevos conocimientos sobre futuros productos, procesos y políticas que puedan ayudar a crear una sociedad de la movilidad segura para el mañana”.
Además, Toyota anunció el lanzamiento del programa Toyota Risk ATTEND (Entrenamiento en anticipación de riesgos para mejorar la conducción de principiantes), basado en la investigación del CSRC. Muchos conductores principiantes conocen acerca de la conducción distraída, pero Toyota está ampliando ese conocimiento al aprendizaje interactivo. Mediante módulos de simulación de conducción autodidacta desarrollados en colaboración con Discovery Education y la Universidad de Massachusetts–Amherst, los adolescentes se exponen a situaciones de conducción difíciles antes de encontrarse con ellas al volante, lo que ayuda a mejorar la capacidad de los conductores para predecir o detectar situaciones de riesgo en las calles. El módulo Risk ATTEND se une al completo kit de herramientas para conductores adolescentes de Toyota en TeenDrive365.
A continuación figuran los nuevos proyectos del CSRC, clasificados por su aplicación a las actuales líneas de investigación del CSRC: Centrado en las personas (interacción segura de la tecnología con las personas), Garantía de seguridad (prevención de colisiones) y Evaluación (fortalecimiento de la toma de decisiones sobre seguridad), que están diseñados para abordar los nuevos retos del cambiante ecosistema de la movilidad.
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Título del proyecto |
Colaborador |
Pregunta de investigación |
Descripción general |
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Centrado en las personas |
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Factores humanos de la conducción longitudinal de vehículos en principiantes |
Universidad de Michigan – Dearborn |
¿Cómo pueden integrarse diversas funciones de velocidad del vehículo (por ejemplo, crucero adaptativo, asistencia proactiva a la conducción, vehículos de batería eléctrica de un solo pedal) para mejorar la seguridad y el confort del cliente? |
Los investigadores tienen previsto utilizar una combinación de herramientas psicológicas, experimentos con simuladores de conducción y pruebas de prototipos para crear nuevas directrices de diseño que mejoren la experiencia del cliente. |
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Educación del cliente e incorporación de sistemas de asistencia al conductor |
Universidad de Iowa |
¿Cómo puede integrarse la información que se da a los conductores sobre sus responsabilidades, en el uso de los sistemas de asistencia a la conducción, en los distintos procesos de educación e incorporación de los consumidores, para contribuir a un uso seguro y eficiente? |
Los investigadores utilizarán experimentos con simuladores de conducción para probar la eficacia de múltiples enfoques de educación del consumidor impartidos en el punto de compra, después de las actualizaciones con programación inalámbrica, o en tiempo real. |
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Permitir al conductor anticiparse a los límites de automatización de la conducción de la L2 |
Universidad de Wisconsin |
¿Cómo afectan las diferentes limitaciones de Nivel 2 impuestas por la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) a la confianza de los conductores y a la comprensión de la funcionalidad del sistema? |
Los investigadores desarrollarán un marco de diseño en torno a los métodos estándar ISO existentes para proporcionar a los conductores formas de anticipar cuándo puede producirse un evento relevante para la seguridad. Este proyecto se centrará en las interfaces hombre-máquina que permitan esta anticipación. |
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Análisis histórico de los datos de distracción cognitiva |
MIT-AgeLab |
¿Cuáles son los efectos de la distracción cognitiva en entornos naturalistas (mundo real)? |
Aprovechando más de 10 años de investigación sobre la distracción del conductor por el CSRC y el MIT AgeLab, los investigadores explorarán los datos experimentales existentes en la vía pública, para obtener nuevos conocimientos sobre la distracción “cognitiva” (por ejemplo, no visual) teniendo en cuenta las últimas perspectivas científicas. |
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Incorporación de las motivaciones de viaje del conductor a la predicción y prevención de la conducción de riesgo |
Touchstone Evaluations, Inc. |
¿Se pueden utilizar los objetivos y tipos de viaje de los conductores para predecir y prevenir los comportamientos de riesgo al volante? |
Los investigadores analizarán datos de conducción naturalistas (del mundo real) para clasificar los objetivos y tipos de viaje e incorporarlos a nuevos algoritmos de predicción para ayudar en las contramedidas de prevención de la conducción de riesgo. |
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Gestión del estado del conductor mediante intervenciones de seguridad conductual |
Touchstone Evaluations, Inc. |
¿Pueden reducirse las conductas o condiciones negativas de un conductor mediante intervenciones conductuales? |
Los investigadores llevarán a cabo dos estudios en los que se evaluarán las formas de reducir las combinaciones de condiciones negativas del conductor, como el estrés o la distracción, para orientar el desarrollo de mensajes e información al conductor con el fin de mejorar su experiencia y la toma de decisiones seguras. |
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Garantía de seguridad |
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Situaciones de colisión a alta velocidad y eficacia del frenado automático de emergencia (AEB, por sus siglas en inglés) |
Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI, por sus siglas en inglés) |
¿Cuán eficaces son los actuales sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) en las colisiones típicas a alta velocidad en EE. UU., y cómo podrían mejorarse? |
Los investigadores utilizarán un análisis en profundidad de los datos de colisiones a alta velocidad de las bases de datos existentes en EE. UU. para estimar el rendimiento en el mundo real de los sistemas AEB, para guiar el futuro diseño del sistema y las pruebas de evaluación. |
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Predicción de la trayectoria de los usuarios vulnerables en la vía pública (VRU, por sus siglas en inglés) |
Universidad de Purdue Universidad de Indiana |
¿Se pueden predecir con antelación los movimientos bruscos de peatones, ciclistas y otros VRU? |
Utilizando datos del mundo real recopilados previamente, los investigadores aplicarán el aprendizaje automático para crear algoritmos de predicción de trayectorias a partir de cámaras, lidares, radares, sensores G y mapas de alta definición, con el fin de proporcionar herramientas para mejorar la futura tecnología de prevención de colisiones. |
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Microfirmas Doppler para usuarios vulnerables de la vía pública (VRU) |
Universidad de Purdue Universidad de Indiana |
¿Pueden las últimas estrategias de sensores mejorar la detección de peatones, ciclistas y conductores de scooters eléctricos? |
Los investigadores realizarán más de 500 mediciones Micro Doppler (MD) de 30 VRU diferentes a varias distancias y direcciones de movimiento, para estudiar métodos de reconocimiento de VRU teniendo en cuenta posibles sustitutos de prueba. |
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Caracterización de las colisiones relacionadas con el conductor en estado de etílico |
Impact Research, LLC |
¿Cuáles son las situaciones en las que los conductores y los desplazamientos están más relacionados con los accidentes y las muertes relacionadas al alcohol? |
Los investigadores estudiarán los datos más recientes de las bases de datos de accidentes de EE. UU. y los informes policiales de accidentes, para cuantificar las tendencias de los conductores y los tipos de viaje, así como los efectos potenciales de la última tecnología para evitar colisiones. |
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Evaluación |
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Evaluación de lesiones de tobillo considerando la diversidad humana |
Universidad de Virginia y Medicina de Michigan |
¿Cómo podemos utilizar los maniquíes de prueba para predecir las diferencias en el riesgo de lesiones entre la diversa población de conductores? |
Aprovechando el Modelo Humano Total para Seguridad (THUMS, por sus siglas en inglés) y una nueva herramienta desarrollada en un proyecto anterior del CSRC, los colaboradores simularán cientos de combinaciones de formas corporales y características de colisión, emparejando estas mismas condiciones con maniquíes virtuales para guiar las nuevas pruebas de evaluación de la seguridad. |
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Predicción de lesiones en evaluaciones virtuales de impactos laterales |
Universidad de Virginia |
¿Cómo pueden utilizarse los humanos digitales para evaluar la seguridad en situaciones de colisión lateral? |
Los investigadores desarrollarán relaciones entre las medidas de deformación en modelos humanos, como el Modelo Humano Total para Seguridad (THUMS) de Toyota, para estandarizar un proceso de predicción de fracturas de costillas en impactos laterales para posibles evaluaciones virtuales. |
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Predicción de lesiones por latigazo cervical utilizando humanos digitales paramétricos |
Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI, por sus siglas en inglés) |
¿Cómo pueden utilizarse los humanos digitales para considerar los efectos de la diversidad de la población en las lesiones por colisión trasera? |
Aprovechando los esfuerzos previos del CSRC en modelos paramétricos del cuerpo humano, los investigadores utilizarán imágenes clínicas para comprender la variación anatómica del cuello y actualizar el Modelo Humano Total para Seguridad (THUMS) de Toyota, para guiar futuras innovaciones de seguridad y evaluaciones virtuales para diversas poblaciones. |
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Predicción de lesiones en la columna lumbar con maniquíes de pruebas de choque |
Universidad de Virginia |
¿Cómo pueden mejorarse las futuras herramientas de pruebas de choque para evaluar mejor las lesiones de la columna lumbar en los accidentes? |
Aprovechando los esfuerzos previos del CSRC para comprender la biomecánica de la columna lumbar, los investigadores utilizarán simulaciones digitales de humanos y maniquíes a nivel de componentes y en condiciones de colisión simuladas, para desarrollar y validar una nueva medida de predicción de lesiones de la columna lumbar para su uso en futuras evaluaciones de colisiones. |
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Antropometría de conductoras embarazadas para futuras evaluaciones de seguridad en colisiones |
Universidad de British Columbia |
¿Cómo se colocan las mujeres embarazadas mientras conducen? |
Los investigadores recopilarán datos detallados en 3D sobre la forma del cuerpo y la postura de aproximadamente 500 mujeres embarazadas con asientos y cinturones de seguridad de automóviles, para comprender las áreas potenciales para futuras innovaciones de seguridad |
Además, el CSRC publicó resúmenes de catorce proyectos finalizados recientemente, que pueden descargarse y consultarse AQUÍ.
Toyota creó el CSRC en 2011 para avanzar en la seguridad de la industria en su conjunto a través de colaboraciones abiertas con universidades, hospitales y otras instituciones de investigación. Los resultados se publican y presentan abiertamente para que otros puedan utilizarlos y beneficiarse de la investigación.
Con estas nuevas iniciativas, el CSRC ha completado o iniciado 116 proyectos de investigación con más de 30 instituciones diferentes. Los resultados del CSRC se publican regularmente en prestigiosas revistas científicas y se presentan en conferencias y reuniones de renombre mundial, así como directamente a las principales partes interesadas. A través de estos esfuerzos de divulgación, los proyectos han hecho contribuciones significativas para ayudar a avanzar en la investigación y la tecnología, relacionadas con la integración segura de futuras soluciones de movilidad para todos.
Acerca de Toyota
Toyota (NYSE:TM) forma parte del tejido cultural de Norteamérica desde hace más de 65 años, y está comprometida con el avance de la movilidad sostenible de nueva generación a través de nuestras marcas Toyota y Lexus, además de nuestros más de 1,800 concesionarios.
Toyota emplea directamente a más de 63,000 personas en Norteamérica, quienes contribuyen al diseño, ingeniería y ensamblaje de casi 47 millones de automóviles y camionetas en nuestras 12 plantas de fabricación. En 2025, la 13.ª planta de Toyota en Carolina del Norte empezará a fabricar baterías automotrices para vehículos eléctricos. Con más vehículos eléctricos en la carretera que ningún otro fabricante, Toyota ofrece actualmente 29 opciones con este tipo de energía.
Para más información sobre Toyota, visite www.ToyotaNewsroom.com.
Acerca de TMNA I+D
Durante más de 50 años, Toyota Motor North America Investigación y Desarrollo (TMNA I+D) ha dirigido la ingeniería de varios de los vehículos Toyota más vendidos en las carreteras estadounidenses. En la actualidad, los equipos están creando tanto vehículos de próxima generación como nuevos y avanzados conceptos de movilidad que pueden trasladar mejor a las personas, las mercancías y la información. La innovación de Toyota ha producido más patentes de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles durante los últimos 10 años consecutivos (2,667 en 2023). Con sede en Ann Arbor, Michigan, el departamento de I+D de TMNA persigue la misión de Toyota de “Producir felicidad para todos” haciendo la vida más segura, fácil y agradable. En todo el mundo, Toyota destina aproximadamente $1 millón cada hora en I+D, para garantizar que Toyota desarrolla de forma rápida y continua vehículos vanguardistas, de alta calidad y atractivos.
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Rick Bourgoise
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FUENTE Toyota Motor North America
