Neue Daten zeigen schwerwiegende gesundheitliche und wirtschaftliche Auswirkungen von Diesel-Lkw-Emissionen, da die Elektrifizierung von Lkw stockt
HELSINKI, 28. März 2025 /PRNewswire/ — Ein bahnbrechender Bericht hebt die schwerwiegenden gesundheitlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen von Diesel-Lkw-Emissionen weltweit hervor. Die Studie zeigt, dass die Verschmutzung durch Dieselmotoren von vier großen Herstellern laut dem Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) mit 307.000 Todesfällen und weltweiten Gesundheitskosten von mehr als 1,4 Billionen US-Dollar in Verbindung gebracht wird.
Der Bericht Heavy-Duty Harm zeigt, dass diese führenden Lkw-Industrieunternehmen, die 39 % des Weltmarktes halten, durch ihre NOX-Emissionen eine stille Krise der öffentlichen Gesundheit verursachen. Der Bericht plädiert für die dringende Elektrifizierung von Lkw und analysiert den Zusammenhang zwischen den Emissionen von fast 8 Millionen Diesel-Lkw, die von diesen Unternehmen zwischen 2014 und 2023 verkauft wurden, und den gesundheitlichen Auswirkungen. Die Schadstoffemissionen, die während der Lebensdauer dieser Lkw entstehen, werden Schätzungen zufolge zwischen 2014 und 2040 zu Zehntausenden an Fällen von Asthma, Herzkrankheiten, Frühgeburten und vermeidbaren Todesfällen beitragen und damit enorme Kosten für Einzelpersonen, Unternehmen und Gesundheitssysteme verursachen.
“Die Verschmutzung durch Lkw ist eine unsichtbare Krise, die die öffentliche Gesundheit schädigt, die wirtschaftliche Produktivität bremst und die ökologische Ungerechtigkeit vertieft”, sagte Dr. Jamie Kelly, Analyst für Luftqualität bei CREA . “Die Lkw-Industrie blockiert den Fortschritt, während die Menschen den Preis dafür mit ihrer Gesundheit bezahlen. Bei der Elektrifizierung von Lkw geht es nicht nur um das Klima, sondern auch darum, Leben zu retten und die Wirtschaft zu schützen.”
Obwohl schwere Lastkraftwagen nur 3 % der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen, verursachen sie 30 % der CO₂-Emissionen des Straßenverkehrs und 86 % der schädlichen NOX-Emissionen. Diesel-Lkw von nur vier Herstellern, die in einem Zeitraum von nur 10 Jahren verkauft wurden, emittieren während ihrer Lebensdauer (2014-2040) 6.466 Kilotonnen NOX [1].
Die gesundheitlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen der Untätigkeit der Lkw-Hersteller sind atemberaubend. Kinder sind mit am stärksten betroffen. Zu den Auswirkungen auf die Gesundheit gehören 217 000 neue Fälle von Asthma bei Kindern, 321 000 Krankenhausaufenthalte in Notaufnahmen, 88 000 Frühgeburten und 62 000 Geburten mit Untergewicht.
Die wirtschaftliche Belastung durch die geschätzten Schäden in Höhe von 1,4 Billionen USD, die durch die Emissionen von Diesel-Lkw entstehen, übersteigt das BIP Polens (800 Mrd. USD) sowie die geschätzten Kosten für die Einführung einer elektrischen Ladeinfrastruktur:
Der Bericht macht dies deutlich: Die Umstellung auf Lkw ohne Auspuffgase ist von entscheidender Bedeutung für die Rettung von Menschenleben und die Verringerung wirtschaftlicher Schäden. Das CREA fordert die Regierungen auf, bis 2040 ein Mandat für den Verkauf emissionsfreier Lkw einzuführen, Investitionen in umweltschädliche Alternativen wie Biokraftstoffe und Wasserstoffverbrennung zu beenden und der Elektrifizierung auf allen Märkten Vorrang zu geben.
Lesen Sie den vollständigen Bericht, “Heavy-Duty Harm”, hier.
Über CREA
Das Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) ist eine unabhängige Forschungseinrichtung, die sich auf die Ermittlung von Trends, Ursachen und gesundheitlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung sowie auf die Suche nach Lösungen konzentriert. Das 2019 in Helsinki gegründete CREA ist in mehreren asiatischen und europäischen Ländern tätig und finanziert sich durch philanthropische Zuschüsse und Auftragsforschung.
Ausführliche Angaben zur Methodik dieser Studie sind im Bericht enthalten.
1. Der Bericht analysiert die Auswirkungen der Emissionen von 7,9 Millionen mittelschweren und schweren Lkw (über 7,5 Tonnen), die von vier Herstellern in den letzten zehn Jahren (2014-2023) verkauft wurden, und berücksichtigt dabei sowohl die Emissionen der Vergangenheit als auch die prognostizierte zukünftige Verschmutzung auf der Grundlage der typischen Lebensdauer der Fahrzeuge (2014-2040).
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Kontakt:
Dr. Jamie Kelly
Leitender Autor des Berichts und Analyst für Luftqualität am Forschungszentrum für Energie und Luftreinheit (CREA)
[email protected]
