January 1, 2026 , Windsor, Ontario – Aujourd’hui, Ram a confirmé le retour du célèbre TRX dans le court métrage « Resurrection », animé par Tim Kuniskis, chef des marques américaines, de SRT Performance, du marketing nord-américain et de la stratégie de vente au détail.
Grâce à des améliorations marquantes, le Ram 1500 SRT TRX 2027 s’impose comme le pickup à essence de production le plus rapide et le plus puissant au monde, établissant de nouveau le record dans le segment des camionnettes pleine grandeur. TRX avait secoué l’industrie lors de son lancement en 2021 et, après une brève hibernation, il reprend sa place au sommet de la chaîne alimentaire.
Dans la foulée du retour du V8 HEMI® de 5,7 litres dans la gamme Ram 1500, TRX marque le retour d’une autre icône américaine : le légendaire V8 HEMI® suralimenté de 6,2 litres. Lorsque TRX arrivera en concession, ce supertruck offrira des chiffres de puissance inégalés, avec un impressionnant 777 chevaux et un couple de 680 lb-pi. Ces données surpassent celles du concurrent le plus proche de 57 chevaux et 40 lb-pi de couple.
Le V8 HEMI® suralimenté de 6,2 litres transmet sa puissance par l’entremise d’une transmission automatique TorqueFlite à huit rapports à haute capacité de couple et une boîte de transfert active à temps plein, offrant une traction intégrale permanente. Lorsque le mode départ canon de série est activé, le TRX boucle le sprint 0 à 96 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 190 km/h, la plus élevée de sa catégorie.
« Nous avons commencé l’année 2025 avec un cri de ralliement simple : trois mots et trois lettres : le dernier dixième et LFG (Let’s freaking go). Nos premières actions étaient claires : raviver le légendaire V8 HEMI® et relancer la division SRT Performance. Alors, qui aurait vraiment parié contre le retour du TRX ? » – a déclaré Kuniskis.
« Mais ramener le nom ne suffit pas. Ram avait fixé la barre il y a cinq ans avec 702 chevaux, et ce chiffre a été contesté par la concurrence. SRT ne fait pas du limbo ; nous faisons du saut en hauteur — et 721 chevaux n’allaient pas suffire. 777 chevaux ? Voilà la nouvelle barre. Et cela représente plus que de la puissance : c’est le signe d’un réveil et d’une nouvelle voie à suivre. »
Les clients peuvent choisir d’équiper leur TRX en édition Bloodshot Night, qui célèbre le retour du superprédateur. L’équipement comprend un design bicolore inédit pour le TRX, avec une partie supérieure noircie nommée Blacktop et une audacieuse bande centrale rouge Flamme sur le capot. Des éléments extérieurs supplémentaires incluent des graphiques distinctifs d’éclaboussures et des jantes compatibles « beadlock ». À l’intérieur, des garnitures en fibre de carbone avec accents rouges, un écusson de console centrale sous verre et des emblèmes TRX avec contour rouge complètent le look agressif.
Chaque TRX arbore un audacieux emblème R-A-M rouge Flamme sur la calandre avec un design traversant, complété par des crochets de remorquage avant et arrière assortis en rouge Flamme. Le logo SRT orne la calandre et le hayon, tandis qu’un nouveau logo TRX sur le hayon représente fièrement le prédateur suprême qui régnait à l’époque des dinosaures.
À l’intérieur, TRX offre un niveau de luxe inégalé dans le segment des camionnettes pleine grandeur avec des finitions intérieures de premier ordre. Les sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi que les sièges arrière chauffants, ventilés et inclinables (exclusifs dans la catégorie), complètent les garnitures étendues en cuir et en suède dans tout l’habitacle. Un écran tactile Uconnect 5 central de 14,5 pouces (le plus grand de la catégorie), des doubles stations de recharge sans fil exclusives et un système audio premium Harman Kardon à 19 haut-parleurs dominent l’équipement technologique.
Pour la première fois, le TRX propose également la conduite assistée mains libres Active Drive Assist (L2+) de série. Cette technologie innovante permet au TRX d’être à la fois un bolide exaltant et un véhicule relaxant — et, avec le RHO, permet à Ram d’être le seul constructeur à offrir la conduite mains libres sur une camionnette hors route à haute performance à essence.
Le Ram 1500 SRT TRX 2027 arrivera vers la seconde moitié de 2026, avec des prix annoncés à l’approche du lancement, offrant plus de puissance par dollar que n’importe quel autre camionnette hors route pleine grandeur haut de gamme.
SRT repousse les limites
L’iconique division Street and Racing Technology (SRT) regroupe les meilleurs talents en ingénierie de performance des quatre marques américaines, pour livrer des véhicules alliant puissance, précision et passion. Qu’il s’agisse de route, de piste ou de sentier, les véhicules SRT repoussent les frontières de la propulsion, de l’aérodynamisme, de la tenue de route et de la technologie.
La dernière fois qu’une camionnette Ram arborait l’écusson Street and Racing Technology (SRT), c’était en 2006 avec le légendaire Ram SRT-10. Près de deux décennies plus tard, le Ram 1500 SRT TRX 2027 marque le retour triomphal de SRT dans la gamme Ram, ouvrant un nouveau chapitre excitant dans l’héritage de performance de la marque.
Au cœur du TRX se trouve le célèbre V8 HEMI® suralimenté de 6,2 litres, qui a cimenté sa réputation dans le segment des « muscle cars » et des VUS américains de la marque, et qui n’avait été proposé que dans un camion que durant la première génération du TRX (de 2021 à 2024). Installé entre les longerons du pickup Ram 1500 de cinquième génération, ce moteur a immédiatement établi des records de puissance et de vitesse, s’assurant une clientèle fidèle et des concurrents qui ont tenté de suivre.
Pour intégrer le V8 HEMI® suralimenté de 6,2 litres à l’architecture électrique Atlantis mise à jour du Ram 1500, les ingénieurs Ram ont dû recalibrer plusieurs modules, allant de la conduite assistée mains libres (L2+) au contrôle de traction.
Toutefois, fidèle à la culture du « dernier dixième » de Ram, le travail ne s’est pas arrêté là. Les passionnés ont des attentes envers l’écusson SRT, et le TRX se devait être à la hauteur.
Grâce à une mise à jour de la gestion du moteur, et de nouveaux composants, le HEMI suralimenté redéfinit encore une fois les standards des camionnettes de performance. Les ingénieurs SRT ont augmenté la puissance de plus de 10 % avec cette nouvelle variante, libérant une force impressionnante de 777 chevaux et un couple tout aussi remarquable de 680 lb-pi — soit 40 lb-pi de plus qu’en 2024. Cela fait du Ram 1500 SRT TRX 2027 le pickup à essence homologué pour la route le plus puissant jamais produit.
Pour alimenter le compresseur de 2,4 L du V8 suralimenté, un système d’admission à double voie aspire l’air frais extérieur par le côté de la calandre et par la prise d’air centrale du capot. Les deux flux se rejoignent dans un filtre radial à haute capacité, conçu pour accepter l’air provenant des deux voies, assurant un volume d’air maximal et une distribution uniforme autour de la circonférence du filtre pour des performances améliorées et une longévité accrue.
Le filtre est logé dans une boîte à air ouverte pour un accès facile, permettant un nettoyage rapide sur le terrain si nécessaire. Le système d’admission intègre également un conduit de capot avec un chemin tortueux et des clapets de drainage qui évacuent l’eau et filtrent les débris, garantissant que seul de l’air propre et frais se rende au moteur.
La transmission automatique TorqueFlite 8HP95 à huit rapports et à haute capacité de couple transmet la puissance au sol avec des changements de vitesse rapides et précis, et permet au TRX de sauter les rapports en cas d’accélération légère ou à pleine charge, optimisant à la fois l’efficacité et la réactivité selon les commandes du conducteur. La 8HP95 renforcée offre une durabilité, une performance et une gestion du couple supérieures.
La tenue de route sûre du TRX repose sur une boîte de transfert active BorgWarner 48-13 du type full time. Avec une transmission intégrale active permanente — et des modes sélectionnables 4WD Auto, 4WD High (verrouillé) et 4WD Low (verrouillé) — le boîtier de transfert assure une adhérence optimale dans presque toutes les conditions météo ou topographiques. Les modifications apportées au boîtier de transfert pour le TRX incluent un rapport bas de 2,64:1 pour des manœuvres de franchissement précises.
Pour éviter aux propriétaires de devoir répondre à la question que tout le monde se pose, le TRX est équipé d’un système d’échappement sport à double sortie véritable avec tube en X, une construction entièrement en acier inoxydable avec embouts noirs à double paroi de 127 mm (5 po). Le résultat est aussi menaçant par le son que par l’apparence, et ne laisse aucun doute quant à ce qui se cache sous le capot sport fonctionnel.
Suspension haute technologie
Dans le cadre de l’approche « Core/Customized/Off-road » de Ram, le Ram 1500 SRT TRX 2027 trône au sommet de la gamme hors route des camionnettes pleine grandeur, s’appuyant sur l’expérience acquise avec le TRX 2021-2024 et l’actuel Ram 1500 RHO.
Derrière les pneus de série de 35 pouces se trouve un système de suspension avant indépendante avec amortissement actif de performance, des composants en aluminium à haute résistance et des bras de contrôle supérieurs et inférieurs forgés en aluminium. La conception des bras de contrôle maintient les angles de chasse et de carrossage stables pendant le cycle de suspension et permet un débattement avant de 330 millimètres (13 pouces), de la détente à la compression complète. Les taux de ressorts, les butées de compression et le contrôle d’amortissement du système avant sont spécialement adaptés au groupe motopropulseur V8 HEMI® suralimenté de 6,2 litres.
À l’arrière, un essieu Dana 60 avec arbres d’essieu flottants et un différentiel à verrouillage électronique intégrant un amortisseur anti-saut d’essieu pour améliorer la traction et le contrôle sur les surfaces accidentées. Le système à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux, caractéristique de Ram, contribue à un confort et une stabilité de conduite inégalés, tandis que des points d’ancrage différents par rapport au Ram 1500 de base permettent un débattement arrière allant jusqu’à 356 millimètres (14 pouces).
Les amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2 de deuxième génération, inaugurés sur le Ram 1500 RHO, présentent les mêmes composants internes révisés et des corps rigides monoblocs en aluminium usinés avec précision à l’avant et à l’arrière. Leur construction solide, combinée à des ailettes de refroidissement directionnelles optimisées aérodynamiquement, dissipe la chaleur lors des cycles prolongés de suspension. Les doubles valves électroniques proportionnelles — reliées à des réservoirs distants sous pression d’azote via des tuyaux haute pression tressés en acier inoxydable — ajustent en continu les forces d’amortissement pour un contrôle précis et indépendant de la compression et du rebond. Une finition durable assure une protection contre la corrosion et une esthétique fonctionnelle à cette suspension avancée.
Le confort de conduite, le contrôle de la caisse, l’isolation des terrains et la maniabilité sont réglés par le système exclusif Ram Active Terrain Dynamics. Ce système ajuste le comportement du contrôle de traction et de stabilité et fonctionne en tandem avec les amortisseurs Bilstein Black Hawk e2 pour moduler le rebond et la compression selon les surfaces et conditions de conduite — anticipant même les conditions en vol pour préparer les amortisseurs à un atterrissage maîtrisé.
Le logiciel rencontre la mécanique avec une butée de compression en uréthane améliorée et des composants internes hydrauliques progressifs à trois étapes (Jounce Control), offrant un contrôle exceptionnel en fin de course lors de compressions extrêmes.
LE muscle truck américain
Le Ram 1500 SRT TRX 2027 égale la garde au sol de 30 centimètres (11,8 pouces) du RHO, tout en étant 51 millimètres (deux pouces) plus haut et 152 millimètres (six pouces) plus large que le Ram 1500 Rebel — le pickup Ram le plus apte au hors route après lui. Ces améliorations fonctionnelles en largeur et en hauteur sont mises en valeur par des élargisseurs d’ailes composites qui confèrent un design en sablier affirmé et une carrosserie élargie de 203 millimètres (huit pouces) au total. Les jantes de couleur noircis de 18 pouces de série abritent les plus grands disques de frein de la catégorie et complètent l’allure agressive. Les conducteurs peuvent opter pour des jantes de 18 pouces compatibles beadlock, noircies avec anneaux en titanium satiné.
À l’avant, des phares à projecteur DEL bifonctionnels assombris avec contours noircis encadrent une calandre R-A-M traversante rouge Flamme et un badge SRT dans le coin inférieur côté conducteur. Le pare-chocs avant en acier intègre une plaque de protection fonctionnelle et des crochets de remorquage surdimensionnés en rouge Flamme. Une signature lumineuse animée et distincte ajoute un effet théâtral à l’approche, au départ et lors de l’activation du démarrage à distance. Des feux de gabarit LED sont positionnés dans la prise d’air fonctionnelle du capot et aux extrémités du pare-chocs avant.
À l’arrière, des feux à DEL haut de gamme assombris avec contours noir satiné et surveillance des angles morts intégrée sont disposés de part et d’autre d’un grand emblème R-A-M et du tout premier écusson SRT sur le hayon du TRX. L’écusson TRX lui-même présente une nouvelle représentation distinctive du célèbre prédateur suprême, perpétuant la tradition des icônes HEMI® suralimentées de 6,2 litres. Le design arrière se termine par un pare-chocs en acier assorti qui encadre des crochets de remorquage symétriques rouge Flamme et des embouts d’échappement doubles Gloss Black de cinq pouces au look agressif.
Les clients TRX peuvent choisir un rail de protection latéral pleine longueur en option pour protéger la carrosserie et les bas de caisse, ou des marchepieds traditionnels hors route en aluminium avec revêtement en poudre. Des graphiques optionnels pour les côtés et le capot sont également disponibles pour un impact visuel accru.
Tout pour le style, tout pour la performance : Ram 1500 SRT TRX 2027 Édition Bloodshot Night
Pour commémorer le retour du TRX, les clients peuvent opter pour l’Édition Bloodshot Night, qui pousse l’allure agressive du super camion à un niveau supérieur :
- Partie supérieure extérieure Blacktop peinte à la main en Diamond Black Crystal Pearl Coat avec une bande centrale rouge Flamme personnalisée
- Graphique éclaboussure unique sur le flanc, allant de la porte avant jusqu’au panneau arrière et intégré au graphique TRX reconnaissable
- Écussons TRX intérieurs avec contour rouge
- Écussons TRX de console centrale sous verre
- Fibre de carbone avec fil anodisé rouge intégré dans le motif de tissage
- Roues du type beadlock de série, finies en noir satiné avec anneaux en titanium satiné
Technologie avancée et savoir-faire traditionnel
Le Ram 1500 SRT TRX 2027 conserve la technologie et le design intérieur de pointe qui définissent Ram dans le segment des camionnettes.
L’écran tactile Uconnect 5 reconfigurable de 14,5 pouces — le plus grand de la catégorie — est la pièce maîtresse du tableau de bord et du panneau d’instruments habillés de cuir cousu à la main. L’architecture électrique Atlantis améliore Uconnect 5 avec des vitesses de fonctionnement cinq fois supérieures à la génération précédente, plus de mémoire et une réponse ultra-rapide aux commandes tactiles en seulement 0,05 seconde.
Le TRX intègre la même rangée de commutateurs multifonctions sous l’écran central que le RHO, ainsi que le système optionnel Trailer Reverse Steer Control, commandé par un bouton rotatif. Des commandes HVAC redondantes sont situées de chaque côté de l’écran pour des réglages faciles, même avec des gants, et un menu déroulant rapide en haut de l’écran peut être personnalisé avec des applications fréquemment utilisées, comme la caméra panoramique 360° de série.
Les deux stations de recharge sans fil exclusives dans la catégorie assurent que conducteur et passagers ne seront jamais pris au dépourvu par une batterie faible, tandis que la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des ports de connectivité classiques, garantissent une intégration technologique fluide en déplacement ou en mode loisir.
Un affichage numérique de 12,3 pouces affiche près de deux douzaines de menus différents, incluant les technologies d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), la conduite assistée mains libres, la détection de somnolence et la reconnaissance des panneaux de signalisation avec indication de la limite de vitesse.
Au-dessus de l’instrumentation, on y retrouve un affichage tête haute en couleur (HUD) configurable, avec un champ de vision de 10 pouces, qui fournit au conducteur des informations essentielles sans qu’il ait à quitter la route ou le sentier des yeux. Ces informations incluent un compte-tours numérique, la vitesse actuelle et le rapport engagé en conduite hors route, ainsi que des données supplémentaires comme l’alerte de franchissement de voie, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la navigation étape par étape lorsque le TRX roule sur la chaussée. Tous les réglages du HUD peuvent être personnalisés et enregistrés dans les profils du conducteur.
Situé sur le tableau de bord, au-dessus des commandes du boîtier de transfert, le sélecteur de modes de conduite ajuste la dynamique du véhicule pour presque toutes les conditions, offrant plus de modes que le concurrent le plus proche. Les modes incluent : Auto, Remorquage, Boue/Sable, Roche, Neige, Sport, Baja, Personnalisé et Valet. Chaque mode affiche un écran unique sur le cluster numérique de 12,3 pouces pour indiquer le mode sélectionné.
En contrepoint du mode Valet restrictif, le mode départ cannon est conçu pour les environnements fermés et permet une accélération optimale sur diverses surfaces. La fonction s’active via un bouton dédié, simple et efficace, situé à droite de la colonne de direction, à côté des commandes de la boîte de transfert et du sélecteur de modes. Cette disposition offre au conducteur une activation rapide et intuitive en mouvement.
Lorsque le conducteur choisit de lâcher les commandes, l’assistance à la conduite mains libres Active Driving Assist avec automatisation de niveau 2+ (L2+) propose une conduite sans les mains et un centrage dans la voie sur les routes approuvées. Le système ralentit de manière prédictive dans les virages serrés, reprend automatiquement le contrôle après une intervention du conducteur et vérifie que celui-ci reste attentif grâce à des capteurs infrarouges. TRX et RHO sont les seuls pickups hors route haute performance à essence haut de gamme à offrir cette fonctionnalité.
Un niveau de luxe inattendu
Le Ram 1500 SRT TRX 2027 prouve que la performance de pointe ne se fait pas au détriment du raffinement. L’équipe de design intérieur de Ram s’est concentrée sur chaque élément tactile avec lequel le conducteur interagit, offrant une expérience aussi agréable que performante. Des matériaux authentiques haut de gamme — incluant véritable fibre de carbone, alliages, cuir et suède — sont exécutés avec un savoir-faire inégalé, apportant un luxe inattendu au segment des pickups hors route.
À l’intérieur, TRX élève encore la référence des intérieurs Ram avec plus de détails. Les conducteurs bénéficient de sièges avant à réglage électrique 12 positions avec fonction mémoire, massage, chauffage et ventilation — un confort qui s’étend à la deuxième rangée avec des sièges arrière inclinables, chauffants et ventilés, exclusifs dans la catégorie. Les surfaces des sièges sont finies en cuir premium Natura Plus noir avec inserts en suède perforé et accents rouges audacieux. Des surpiqûres contrastées rouges parcourent le tableau de bord cousu à la main, les panneaux de porte et la console centrale et est complété par des logos TRX brodés en rouge sur les dossiers et des ceintures de sécurité Ruby Red exclusives au TRX.
Pour la première fois, le TRX propose un couvre-coussin gonflable en cuir avec surpiqûres rouges, un ciel de toit entièrement en suède et des pare-soleil enveloppés de suède — des détails empruntés au Ram 1500 Tungsten, l’intérieur le plus luxueux du segment des camionnettes légères.
Des garnitures en véritable fibre de carbone encadrent le combiné d’instruments numérique, recouvrent le couvercle supérieur de la boîte à gants et rehaussent les panneaux de porte garnis de cuir ainsi que l’extrémité arrière de la console. Le logo TRX sur le tableau de bord côté passager est usiné avec précision dans la fibre de carbone grâce à un procédé guidé par laser, soulignant l’obsession de Ram pour une finition inégalée.
Les caractéristiques de performance sont intégrées avec soin, notamment un levier de vitesses monté sur la console, fabriqué en métal moulé et en cuir semi-perforé, offrant une sensation solide et satisfaisante. Des palettes de changement en aluminium, installées au-dessus et au-dessous des branches du volant, renforcent l’héritage de performance du TRX et donnent au conducteur le contrôle des huit rapports.
Et tandis qu’une sonorité d’échappement menaçante est livrée de série, la qualité sonore audiophile l’est aussi, grâce à un système audio Harman Kardon haut de gamme de 900 watts avec 19 haut-parleurs et un caisson de basses de 10 pouces — plus de haut-parleurs que tout concurrent dans sa catégorie. Les haut parleurs des portes avant présentent de subtiles perforations rouges sur les grilles pour un impact visuel supplémentaire.
Domination hors route
Dans toute la gamme hors route de Ram, les clients ont la liberté de choisir le groupe motopropulseur et les caractéristiques qui correspondent à leur style de vie — qu’ils privilégient la valeur ou recherchent des capacités extrêmes.
Le Ram 1500 Warlock donne le ton avec une confiance prête pour les sentiers à un prix agressif, tandis que le 1500 Rebel ajoute confort et contenu extérieur amélioré sans sacrifier la capacité.
Pour les passionnés de performance, le 1500 RHO domine le terrain avec une suspension avancée et 540 chevaux issus du moteur Hurricane biturbo innovant de Ram.
Dans le segment Heavy Duty, le Ram 2500 propose des versions robustes des Warlock et Rebel, aux côtés du légendaire Ram Power Wagon — la camionnette hors route la plus capable sur le marché, désormais offerte avec le vénérable turbo diesel Cummins.
Le retour du TRX ancre la gamme hors route élargie de Ram, offrant plus de puissance, plus de capacité et plus d’attitude que jamais. Le TRX est l’expression ultime de la domination hors route de Ram et le « dernier dixième » de performance sans compromis.
La marque Ram
Ram propose une gamme complète de camionnettes et de véhicules commerciaux : les Ram 1500, 2500/3500 Heavy Duty, 3500/4500/5500 Châssis-Cabine et les fourgons ProMaster.
Les camionnettes Ram légères et lourdes sont considérablement améliorées pour 2025 et offrent de nouveaux produits dans le segment à la croissance la plus rapide dans l’univers des pickups — les camions sport. Ram a introduit la plus grande variété de camions de performance hors route jamais offerte par la marque, y compris le nouveau Ram 1500 RHO, qui offre plus de puissance par dollar que tout autre pickup hors route performant.
Dans le secteur commercial, Ram lance la nouvelle gamme Châssis-Cabine 2025 avec des améliorations pour aider les clients et les carrossiers. Ram Professional apporte des changements considérables aux processus, à l’exécution et aux ressources, en mettant l’accent sur les offres commerciales, une expertise dédiée axée B2B, ainsi que sur le soutien aux ventes et au service, des éléments essentiels pour croître dans ce segment.
Ram continue de surpasser la concurrence, établissant la référence dans les domaines les plus importants pour les acheteurs de camions :
- Une première dans le segment : 1 000 lb-pi de couple avec le moteur Cummins Turbo Diesel
- Le plus luxueux : Ram 1500 Tungsten avec suspension pneumatique, sièges massants à 24 réglages et 540 chevaux
- Ram 1500 et Heavy Duty : Meilleure tenue de route et confort grâce à l’essieu arrière rigide à cinq bras avec suspension pneumatique active à quatre coins, exclusive au segment
- Ram 1500 RHO : Meilleure performance hors route
- Ram ProMaster : Le plus grand espace de chargement disponible dans tout fourgon traditionnel pleine grandeur
- Ram Power Wagon : Le pickup pleine grandeur le plus performant hors route
Ram améliore sa compétitivité et sa croissance sur le marché tout en maintenant son pouvoir de tarification grâce à ses produits, services et offres électrifiées. Alignée sous la présence mondiale de l’organisation Stellantis Pro One pour les véhicules commerciaux, Ram propose actuellement une large gamme de produits à l’échelle mondiale, allant du pickup compact Ram 700 au Châssis-Cabine Ram 5500 et à une gamme de fourgons ProMaster.
Ram fait partie du portefeuille de marques offertes par Stellantis, un chef de file mondial de l’automobile et de la mobilité. Pour plus d’informations sur Stellantis (NYSE : STLA), veuillez visiter www.stellantis.com.
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