The Amazon worker cage stands about 7 feet tall, with just enough space for a human to turn around comfortably. From within, a joystick controls a large metal claw—like those found in arcade games—to pluck at packages or other items on the warehouse floor. While robotic arms ferry merchandise through an Amazon fulfillment center, the… Continue reading Artists Explore the Many Uncanny Valleys of Tech Work
Category: Automotive
Tortoise co-founder Dmitry Shevelenko is bringing autonomous scooters to TC Sessions: Mobility
TC Sessions: Mobility 2020 is gearing up to be a lit event. The one-day event, taking place May 14 in San Jose, has just added Dmitry Shevelenko, co-founder and president of an automatic repositioning startup for micromobility vehicles. Yes, that means we’ll be having autonomous scooters rolling around onstage — #2020. Tortoise, which recently received… Continue reading Tortoise co-founder Dmitry Shevelenko is bringing autonomous scooters to TC Sessions: Mobility
02/12/2020MAHLE and SAP: strong partners for digitalization
MAHLE and SAP: strong partners for digitalization
Stuttgart/Germany, February 12, 2020 – MAHLE and SAP have decided to cooperate closely on the implementation of the MAHLE Group’s digitalization strategy. The “Digital Backbone” will serve as a new, central digital platform for MAHLE, with the specific aim of standardizing data and processes.
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Press release [PDF; 18 KB] Strategic cooperation and co-innovation“Digital Backbone”: MAHLE plans to launch new digital platformThe SAP-based platform brings together a total of six strategic projects along the entire value chain of the group. For example, the complete product development process will be standardized across the globe, and modern purchasing solutions—both direct and indirect—will continue to be rolled out. “Digitalization is the key to securing MAHLE’s innovative edge in the global competitive field—in IT as well as in vehicle technology,” explains Dr. Jörg Stratmann, CEO and Chairman of the MAHLE Management Board.
The new platform will be continuously developed in accordance with the principle of co-innovation and optimized specifically for the automotive industry. The competences of the two groups will be combined in the most effective way, with both partners benefiting from the progress achieved. “The strategic partnership between MAHLE and SAP brings together two innovation drivers. Together, we’ll set new standards in terms of standardization as well as agility,” says Michael Frick, CFO and as a member of the MAHLE Management Board also responsible for IT Services.
“The automotive industry is showing impressive momentum in its digital transformation, and we as SAP can support our customers with our in-depth knowledge of the sector. The joint development of best practices and co-innovations also gives customers and partners in the industry valuable insight into how companies can make themselves future proof,” says Thomas Saueressig, Member of the Management Board of SAP SE responsible for the Board area SAP Product Engineering.
About MAHLEMAHLE is a leading international development partner and supplier to the automotive industry as well as a pioneer for the mobility of the future. The MAHLE Group is committed to making transportation more efficient, more environmentally friendly, and more comfortable by continuously optimizing the combustion engine, driving forward the use of alternative fuels, and laying the foundation for the worldwide introduction of e-mobility. The group’s product portfolio addresses all the crucial issues relating to the powertrain and air conditioning technology—both for drives with combustion engines and for e-mobility. MAHLE products are fitted in at least every second vehicle worldwide. Components and systems from MAHLE are also used off the road—in stationary applications, for mobile machinery, rail transport, as well as marine applications.
In 2018, the group generated sales of approximately EUR 12.6 billion with more than 79,000 employees and is represented in over 30 countries with 160 production locations. At 16 major research and development centers in Germany, Great Britain, Luxembourg, Spain, Slovenia, the USA, Brazil, Japan, China, and India, more than 6,100 development engineers and technicians are working on innovative solutions for the mobility of the future.
For further information, contact:MAHLE GmbH
Ruben Danisch
Corporate Communications/Public Relations
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart/Germany
Phone: +49 711 501-12199
ruben.danisch@mahle.com
The Dutch Love Buying Electric Cars, But Not Riding In Electric Taxis
The Dutch are really enthusiastic about buying EVs. In December 2019 alone, more than half of the cars sold in the Netherlands were what ACEA calls electrically chargeable vehicles (ECVs). In other words, BEVs or PHEVs. That would show they are crazy about EVs in any sense, right? Not really: a survey from Sneleentaxi.nl states… Continue reading The Dutch Love Buying Electric Cars, But Not Riding In Electric Taxis
See The Tesla Model Y With Roof Rack Attached
We’ve spotted a Tesla Model Y fitted with a roof rack. Roof rack carries all sorts of odd-shaped items like kayaks, bikes, skis and more, thus adding to the versatility of a crossover/SUV such as the Model Y. The roof rails seen on the Model Y here are just the start of building up a… Continue reading See The Tesla Model Y With Roof Rack Attached
AEye and ANSYS: Simulation and Prototyping
AEye and ANSYS are accelerating autonomous driving safety by enabling virtual prototyping of iDAR™ to speed design, testing and validation of autonomous systems. By working with ANSYS, AEye is empowering partners and customers to simulate driving situations across millions of miles in just days, minimizing physical prototyping. Watch the demonstration of AEye’s iDAR using the VRXPERIENCE and SPEOS elements of ANSYS Autonomy, showcasing hazard detection in a virtual world.
AEye and ANSYS: Simulation and Prototyping —AEye Team Profile: Vivek ThotlaObstacle AvoidanceFlatbed Trailer Across RoadwayDo you believe you’re a better driver than an autonomous car?A Pedestrian in HeadlightsAEye Wins Most Outstanding Autonomous Vehicle Technology Innovation of the Year Award at TECH.ADAEye to Feature Advanced Perception Capabilities at CES 2020Abrupt Stop DetectionRethinking the Three “Rs” of LiDAR: Rate, Resolution and Range
AEye Team Profile: Elaine Wu
Elaine Wu is a Sensor Systems Engineer at AEye, developing sensor systems and testing self-driving technology for R&D to advance current LiDAR technology. Previously, Elaine worked at Aurora with extensive software testing for perception and classification. During her graduate studies, she specialized in vehicle systems and robotics, completing projects involving indoor vehicle navigation, robotic arm manipulation, and sensor integration with micro controllers, which ultimately inspired her career in vehicle autonomy. Elaine holds a Bachelor of Science in Environmental Engineering from the University of California, San Diego and a Master of Science in Mechanical Engineering from the University of Southern California.We sat down with Elaine to learn about why she loves working on autonomous vehicles, her experience as an Experimental Researcher at the USC Biodynamics Research Lab, and what she loves most about living in the Bay Area.
Q: In honor of Valentine’s Day, what do you love most about working on autonomous vehicles?One of the reasons why I like working on autonomous vehicles is because I am working with innovative technology. A lot of people may shrug off that sense of ambiguity – when you’re working with technology that has not yet been built or actually utilized out in the field. But I enjoy that sense of uncertainty. It means that everything can be further tuned and customized. I enjoy the process of going from proof-of-concept all the way to a completed product. To have the opportunity to have an idea and really push through to production is really exciting.
Q: As a Sensor Systems Engineer, what are you responsible for?I’m responsible for testing the architecture and contributing to the overarching development of the sensor system. I work across all the interdisciplinary engineering teams. I verify and test different concepts, as well as execute research and development that are implemented for each team, which is then iterated across all the sensor systems. I then ensure that everything is collaborative and that the system is still cohesive. I also test all the new features, validating that everything is working as designed and that it meets AEye’s and the automotive industry’s rigorous standards.
Q: You were an Experimental Researcher at the USC Biodynamics Research Lab. Can you tell us about the work you did there?One of my research projects was on bio-inspired navigation and localization. For this project, we were interested in identifying the path taken by underwater marine animals that do not have visual sight but are still able to navigate their environments intuitively. We were trying to identify how they navigate underwater during instances with “disturbances” and classify them. These “disturbances” are usually from an object nearby or from other moving collateral objects, and they usually create trails, which we call “eddies,” or underwater vortices. They are easily identifiable because when you have an object that goes through the water, it creates contrasting eddies – or vortices – and with the relative speed and dissipation, you can then identify the trajectory of its path.
For this project, we had an underwater tank with floating particles illuminated with a laser sheet along with a few miniature pressure sensors to simulate how these disturbances are classified underwater. After post processing with a high speed camera, we identified some key characteristics of these disturbances and then interpolated how these marine animals were able to navigate through them.
Q: You’re a San Francisco native! What do you love most about the Bay Area?I enjoy the diversity and all the different cultural aspects of the Bay Area. I think that people in the Bay Area are very colorful in the sense that not many are narrow minded and everyone’s very open to all beliefs, ethnic backgrounds, and gender orientation and identification across the spectrum. I like that people here generally don’t have prejudices against you and it’s nice to be accepted wherever you traverse in the city.
AEye Team Profile: Elaine Wu —AEye Team Profile: Amy IshiguroAEye Team Profile: Ove SalomonssonAEye and ANSYS Accelerate Autonomous Driving SafetyTata Elxsi and AEye Unveil Integrated RoboTaxi SystemAEye Named to Forbes AI 50AEye Team Profile: Vivek ThotlaFalse PositiveCargo Protruding from VehicleAEye Team Profile: Umar Piracha
LG Chem to exclusively supply EV batteries to U.S.-based Lucid Motors
SEOUL (Reuters) – South Korea’s LG Chem Ltd (051910.KS) said on Tuesday it will exclusively supply electric vehicle (EV) batteries to U.S. electric carmaker Lucid Motors, which plans to start production of its Lucid Air sedan later this year. The South Korean EV battery maker, which counts General Motors (GM.N) and Volkswagen (VOWG_p.DE) among its… Continue reading LG Chem to exclusively supply EV batteries to U.S.-based Lucid Motors
Informationen des Unternehmens zur aktuellen Presseberichterstattung
02/12/2020
Informationen des Unternehmens zur aktuellen Presseberichterstattung -Grammer weist die in den Medien fälschlicherweise vorgenommene Verknüpfung des Unternehmens mit Insiderstraftaten Dritter zurück
-Weder Vorstand, noch Aufsichtsrat, noch leitende Mitarbeiter vom Vorwurf eines Insiderhandelsverstoßes betroffen
-BaFin-Verfahren wegen des Vorwurfs vermeintlich verspäteter Ad hoc-Mitteilungen fehlt Grundlage
-Kapitalmarktkommunikation von Grammer entsprach jederzeit den rechtlichen Vorgaben
Amberg, 12. Februar 2020 – Die Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main als Schwerpunktstaatsanwaltschaft für Wirtschaftsstrafsachen hat am 11. Februar 2020 eine Presseinformation veröffentlicht. Darin heißt es, dass gegen sechs Beschuldigte wegen des Verdachts des Verstoßes gegen das Wertpapierhandelsgesetz ermittelt werde. Eine dieser Personen stehe im Verdacht, als sog. “Tippgeber” zuvor Insiderinformationen weitergegeben zu haben. In diesem Zusammenhang führe die ermittelnde Staatsanwaltschaft auch das Bußgeldverfahren gegen drei ehemalige Vorstände eines Unternehmens aus dem Bereich der Autoteilezulieferer und gegen das Unternehmen selbst wegen des Vorwurfs zweier verspäteter Ad hoc-Mitteilungen.
Nach Angaben der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main wurden 16 Objekte in Frankfurt bzw. dem Rhein-Main-Gebiet und Bayern sowie in München und Berlin durchsucht.
Die Grammer AG (“Grammer”) war durch diese Maßnahmen lediglich an zwei ihrer Standorte in Bayern betroffen. Die Durchsuchungen in Frankfurt bzw. dem Rhein-Main-Gebiet, in München und Berlin sowie gegebenenfalls an anderen bayerischen Orten hatten mit Grammer nichts zu tun.
Grundlage der Durchsuchungen bei Grammer waren zwei unterschiedliche Durchsuchungsbeschlüsse. Der erste Durchsuchungsbeschluss betraf das strafrechtliche Ermittlungsverfahren gegen sechs natürliche Personen wegen des Verdachts eines Verstoßes gegen das Insiderhandelsverbot. Der zweite Durchsuchungsbeschluss bezog sich auf ein Ordnungswidrigkeitenverfahren wegen zweier angeblich verspäteter Ad hoc-Mitteilungen des Unternehmens.
STELLUNGNAHME DER GRAMMER AG:
GRAMMER VOM VORWURF DES VERSTOSSES GEGEN INSIDERHANDELS-VERBOT NUR AM RANDE BETROFFEN
Grammer hat alle Vorkehrungen getroffen und Strukturen geschaffen um sicherzustellen, dass alle seine Mitarbeiter nicht gegen rechtliche Bestimmungen und dabei vor allem gegen Bestimmungen zum Insiderhandelsverbot verstoßen.
Grammer legt vor allem Wert auf die Feststellung, dass es keinerlei Verdachtsmomente gegen aktuelle oder ehemalige Mitglieder des Vorstands oder aktuelle oder ehemalige Mitglieder des Aufsichtsrats gibt und solche Verdachtsmomente auch nicht gegen aktuelle oder ehemalige leitende Mitarbeiter von Grammer vorliegen. Demgemäß erfassen die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main auch keine Mitglieder dieser Personengruppen.
Das strafrechtliche Ermittlungsverfahren richtet sich gegen fünf Personen, die weder bei Grammer angestellt sind oder waren noch sonst aus Sicht von Grammer in Verbindung zu Grammer stehen oder gestanden haben. Bei der sechsten Person, die von der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main als Beschuldigte geführt wird, handelt es sich um einen Mitarbeiter von Grammer im unteren Management. Diese Person hatte keinen Zugang zu etwaigem Insiderwissen. Inwieweit diese Person gegen gesetzliche Bestimmungen verstoßen hat, bleibt den weiteren Ermittlungen vorbehalten. Aus Sicht von Grammer liegen keine Anhaltspunkte vor, dass es sich bei dieser Person um den sog. “Tippgeber” handelt.
KEINE VERSPÄTETEN AD HOC-MITTEILUNGEN
Bei der BaFin ist seit 2017 ein Verfahren wegen des Vorwurfs zweier angeblich zu spät veröffentlichter Ad hoc-Mitteilungen im ersten Halbjahr 2017 anhängig. Grammer hat die Vorwürfe durch seine rechtlichen Berater zurückweisen lassen. Der letzte Schriftwechsel mit der BaFin datierte vom 17. April 2018, also vor fast 22 Monaten. Damals ließ die BaFin mitteilen, die Sache an ihre Abteilung für Ordnungswidrigkeiten abgegeben zu haben. Als nächstes hätte eine Anhörung von Grammer erfolgen sollen, zu der es bisher nicht gekommen ist.
Grammer ist davon überzeugt, sich auch im Zusammenhang mit kapitalmarktrechtlichen Publizitätspflichten generell und damit auch im maßgeblichen Zeitraum in 2017 in jeder Hinsicht rechtlich korrekt verhalten zu haben. Etwaige Ad hoc-Mitteilungen sind jeweils zeitlich und inhaltlich korrekt erfolgt. Dies wird gegebenenfalls ein gerichtliches Verfahren bestätigen.
In jedem Fall ist es offensichtlich falsch, einen Zusammenhang zwischen dem Vorwurf eines angeblichen Verstoßes gegen das Insiderhandelsverbot einerseits und dem Vorwurf etwaiger verspäteter Ad hoc-Mitteilungen andererseits herzustellen, wie dies auf Basis der Presseinformation der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main in den Medien erfolgt ist. Ein solcher Zusammenhang ist schon deshalb ausgeschlossen, weil die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main wegen des Verdachts eines Verstoßes gegen das Wertpapierhandelsgesetz den Zeitraum Mai und Juni 2018 betreffen, es bei der Frage, ob Grammer Ad hoc-Mitteilungen unter Umständen hätte früher veröffentlichen müssen, dagegen um den Zeitraum Januar bis April 2017 geht.
Aus Sicht von Grammer ist das Ermittlungsverfahren gegen mehrere Personen wegen des Verdachts eines Verstoßes gegen das Insiderhandelsverbot “der Einfachheit halber” mit den Ermittlungen im Zusammenhang mit dem Ordnungswidrigkeitenverfahren verbunden worden. Grammer möchte eine solche Verknüpfung zweier nicht miteinander zusammenhängender Vorgänge nicht kommentieren. Der in der Presseinformation der Staatsanwaltschaft Frankfurt am Main hergestellte Zusammenhang kann aus Sicht von Grammer jedoch missverständlich interpretiert werden, wie die in der Zwischenzeit erfolgte ausführliche Berichterstattung in den Medien und die zum Teil daraufhin erfolgten Reaktionen gezeigt haben.
Grammer wird auch weiterhin mit der BaFin eng zusammenarbeiten. Grammer ist davon überzeugt, dass eine Sichtung der Informationen und Unterlagen bestätigen wird, dass sich Grammer durchgehend rechtlich korrekt verhalten hat.
Unternehmensprofil
Die Grammer AG mit Sitz in Amberg ist spezialisiert auf die Entwicklung und Herstellung von Komponenten und Systemen für die Pkw-Innenausstattung sowie von gefederten Fahrer- und Passagiersitzen für On- und Offroad-Fahrzeuge. Im Segment Automotive liefern wir Kopfstützen, Armlehnen, Mittelkonsolen, hochwertige Interieur-Komponenten und Bediensysteme sowie innovative thermoplastische Lösungen für die Automobil-Industrie an namhafte Pkw-Hersteller im Premiumbereich und an Systemlieferanten der Fahrzeugindustrie. Das Segment Commercial Vehicles umfasst die Geschäftsfelder Lkw- und Offroad-Sitze (Traktoren, Baumaschinen und Stapler) sowie Bahn- und Bussitze. Mit rund 15.500 Mitarbeitern ist Grammer in 20 Ländern weltweit tätig. Die Grammer Aktie ist im Prime Standard notiert und wird an den Börsen München und Frankfurt sowie über das elektronische Handelssystem Xetra gehandelt.
Download der Presse-Information
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U.S. safety board to issue new recommendations in probe of fatal Tesla Autopilot crash
WASHINGTON (Reuters) – The National Transportation Safety Board will hold a public hearing on Tuesday to establish the probable cause of a fatal March 2018 Tesla Autopilot crash in California and will issue a series of safety recommendations, two people briefed on the matter said on Monday. FILE PHOTO: The company logo is pictured on… Continue reading U.S. safety board to issue new recommendations in probe of fatal Tesla Autopilot crash