Auf der Technologie-Leitmesse CES in Las Vegas präsentierte sich Google vergangene Woche als enger Partner der Autobranche. Nun könnte für den US-Internetkonzern ein Etappensieg anstehen. Mit Porsche liefen Gespräche, Googles Software künftig ins Cockpit der Sportwagen zu holen, berichteten am Donnerstag übereinstimmend die Nachrichtenagentur Reuters und das „Manager Magazin“.„Porsche denkt darüber nach, beim Infotainment-System einen eigenen Weg zu gehen und Google komplett zu integrieren“, zitierte Reuters eine mit den Beratungen vertraute Person. Damit würde der Sportwagenbauer eine Kehrtwende vollziehen. Bisher hatte sich die VW-Tochter gegen eine weitgehende Zusammenarbeit mit dem US-Konzern gesperrt. Hintergrund ist ein befürchteter Verlust der Kontrolle über die Daten.
Die Software-Tochter Cariad des Konzerns arbeitet bereits mit der Google-Plattform Android an einer konzernweiten Lösung. Aus deren Software-Regal könnten sich die einzelnen Marken dann bedienen. Eine volle Integration von Google stehe für die Volumenmarken von Volkswagen aber nicht zur Debatte, betonte der Insider.
Google verfolgt bei Autosoftware zwei verschiedene Ansätze
Sollte die Porsche-Kooperation funktionieren, könnten auch andere Konzernmarken die Google-Apps übernehmen, berichtete das „Manager Magazin“ unter Berufung auf hochrangige Manager. Volkswagen äußerte sich nicht zu den Informationen. Von Porsche war bisher keine Stellungnahme zu bekommen.
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Eine Google-Sprecherin sagte dem Handelsblatt, es gebe viel Interesse an der Autosoftware des Unternehmens. „Wir arbeiten mit Partnern aus der gesamten Autoindustrie zusammen, aber wir haben noch keine Pläne, die wir zu diesem Zeitpunkt bekannt geben können.“
Der Google-Mutterkonzern verfolgt für die Branche zwei unterschiedliche Ansätze. Unter dem Namen Android Auto bietet das Unternehmen seit 2015 eine Software an, mit der sich Inhalte von Smartphones mit dem Google-Betriebssystem auf den Bildschirmen im Auto ausspielen lassen – etwa die Kartennavigation Google Maps.
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Since 2017, however, Google has also offered a complete operating system for vehicles under the name Android Automotive. It is permanently installed and can be used independently of Android smartphones.
The car brands Volvo from the Chinese Geely Group and Audi from Volkswagen were involved in the development. The Geely brand Polestar was among the first to deliver vehicles with Android Automotive to customers. General Motors, Renault, Nissan and Ford now also offer vehicles with a pre-installed Google system.
Google HD Maps
Volvo is the first carmaker to integrate an improved map system from Google.
(Photo: AP)
Google presented revised versions of its systems for vehicles in Las Vegas last week. Android Auto gets an overhauled design and is more closely merged with the Google Assistant. The system, which is permanently installed in vehicles, has the function that digital car keys can be shared.
In addition, the first vehicles such as the Volvo EX90 and the Polestar 3 will receive an improved version of Google’s map service. The software company promises that this will be even more detailed based on sensor data from the vehicle. “The HD map provides precise road details such as lane markings, signs and roadblocks in support of automakers’ assisted and autonomous driving technologies,” Google announced.
Apple and Chinese companies are also courting the auto industry
In addition to Google, other software companies are also pushing into the auto industry. With CarPlay, Apple offers a system comparable to Android Auto, which displays iPhone functions on the vehicle screens. For this year, Apple had announced a new version of CarPlay that should take control of all screens in the car. However, it has not yet been announced which models will support the system.
The Chinese technology groups Alibaba and Baidu offer comparable systems – so far, however, mainly with a focus on the People’s Republic.
According to “Manager Magazin”, there are still differences between Google and Porsche about the price and how deep the technology group can look into the Porsche data. According to the report, the background is the delays of Cariad in its own software projects.
Under the former CEO Herbert Diess, Volkswagen initially relied entirely on its own software development. When the multi-billion dollar project didn’t get off the ground as quickly as hoped, Cariad opened up. In the end, that didn’t help either.
Diess had to resign and was replaced by Oliver Blume, who now relies more on cooperation. He said earlier: “I’m open to partnerships. We don’t want to and can’t do everything ourselves. If there are good solutions on the market, then I don’t have to develop them again myself, I’m faster with a proven partner.” Collaboration: Lazar Backovic. With agency material
More: Blume’s liberation – The VW boss cashes in on the software strategy and reorganizes the group.