VW-Werk in Zwickau
Für knapp 270 Beschäftigte geht es an dem Standort nicht weiter. Für einen Großteil der Befristeten ist die Zukunft weiter ungewiss.
(Foto: dpa)
Die Nachfrage nach Elektroautos entwickelt sich bei Volkswagen schwächer als erwartet. Darum baut Deutschlands größter Autobauer nun Stellen ab. Wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte, werden im Werk im sächsischen Zwickau die Verträge von 269 befristeten Beschäftigten nicht verlängert.
Außerdem bleibt die Zukunft von knapp 2000 weiteren Leiharbeitern ungewiss. Über ihre Weiterbeschäftigung werde tranchenweise und je nach Marktlage in den nächsten Wochen und Monaten entschieden. Der Stellenabbau war am Donnerstag bei einer Betriebsversammlung am Standort bekanntgegeben worden.
In Zwickau arbeiten zurzeit knapp 11.000 Beschäftigte für VW. Für den Hochlauf der Elektromobilität hatte der Autokonzern 2700 Menschen befristet eingestellt, 540 von ihnen wurden vor der Sommerpause noch entfristet. Das Werk in Sachsen ist Volkswagens einzige reine Elektroautofabrik. An dem Standort werden die VW-Stromer ID.3, ID.4 und ID.5 sowie der Audi Q4 e-tron und der Cupra Born gebaut.
Flaute bei E-Auto-Käufen: Niedrige Nachfrage wegen gekappter Förderung
Allerdings läuft die Elektrowende derzeit schwächer an als geplant, was sich auch an den Produktionszahlen zeigt. So könnten die Mitarbeiter im Werk eigentlich jährlich etwa 350.000 Fahrzeuge herstellen – tatsächlich waren es 2022 aber nur 218.000. Für dieses Jahr hatte man Konzernkreisen zufolge in Zwickau mit etwa 300.000 Autos geplant.
Als Grund für die niedrige Nachfrage werden neben den hohen Preisen für Elektroautos und Strom auch die weiterhin hohe Inflation und vor allem die gesunkene Elektroförderung ins Feld geführt. „Herr Habeck hat ganze Arbeit geleistet bei der Zerstörung der deutschen Autoindustrie“, sagt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer mit Blick auf das Abschmelzen der Förderprämie dem Handelsblatt. Anfang des Jahres war der Zuschuss bereits gekappt worden: Statt maximal 6000 Euro Förderung gibt es seitdem nur noch maximal 4500 Euro. Seit September hat der Staat außerdem die Elektroauto-Förderung für Gewerbekunden gestrichen.
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At the moment, operations in Saxony are still running in three shifts on both assembly lines. The shift distribution will probably have to be adjusted, VW said on Thursday. According to company circles, the question of cutting a shift in the ID.3, ID.4 and Cupra Born production hall is under discussion. The specific procedure will be coordinated with the employee representatives in the coming days.
The fact that there would be job cuts had already been politically leaked. Saxony’s Prime Minister Michael Kretschmer said on Tuesday evening at a CDU regional conference in Riesa: “In the next few days, maybe hours, we will hear regrettable news.”
Saxony’s Prime Minister Michael Kretschmer
The CDU politician had already commented on job cuts in Zwickau on Tuesday.
(Photo: dpa)
People were proud of what Volkswagen had achieved in Saxony when it came to electromobility. But now you have to realize: “In the end, it’s not quite that successful. A number of colleagues will no longer be able to work there, at least temporarily. This will frustrate these people.”
VW brand boss Schäfer: Dip in demand for electric cars only an “intermediate low”
In the first half of the year, Volkswagen said it sold 321,600 electric cars, almost 50 percent more than in the same period last year. However, the high registration numbers only partially reflect the actual market situation because VW – like the entire German auto industry – is currently still relying on a huge mountain of orders that has built up in times of the corona crisis and chip shortages.
However, according to dealer and corporate circles, the number of new orders is too low. Incoming orders for VW electric vehicles in the summer, when the Handelsblatt had already reported on the problem, were 30 to 70 percent below the planned level, depending on the model. The company did not want to comment on the figures at the time.
VW brand boss Thomas Schäfer recently said: “We assume that the share of electric cars in Europe will increase significantly in the coming years.” The current purchasing reluctance is only an “interim low”.
The electric transition at VW is not only stalling in Saxony. In Emden, the factory holidays in electric car production were extended at the end of June due to insufficient capacity utilization; 300 of the 1,500 employees had to leave at that time.
As in Saxony, what happens next with temporary employees depends on the capacity utilization of the factory from 2024. According to company circles, management is currently not in a position to provide more precise information from which the number of units and, based on this, driving patterns with cycle times and shifts can be derived.
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