Es waren letztlich wohl einfach zu viele Modelle der Gattung „Dream Cars“, mit denen der damalige Konzern-Chef Dieter Zetsche unbedingt das Modellportfolio von Mercedes bereichern wollte. Motto: rein in jede Nische. Kunden konnten wählen zwischen Coupés und Cabrios der C-, E- und S-Klasse sowie dem Roadster SL nebst AMG GT als Coupé und Roadster. Besonders die beiden Modelle – Coupé und Cabriolet – der C- und E-Klasse lagen in Größe und Design gefährlich dicht beieinander. Damit ist jetzt Schluss.Die Produktstrategen von Mercedes verschlanken das Angebot ihrer emotionalen Modelle, C und E verschmelzen bei Coupé und Cabrio zukünftig zu einer neuen Baureihe mit dem Namen CLE. Im November soll es zu Preisen ab 58.000 Euro mit dem Coupé losgehen, pünktlich zum nächsten Frühjahr startet dann das Cabriolet.
Als Zielgruppe will Mercedes vor allem die sogenannten Silver Ager ansprechen, gutsituierte ältere Paare, deren Kinder bereits aus dem Hause sind. Wozu braucht es da noch ein Auto mit vier Türen?
Im Design folgt das Coupé der klassischen Silhouette. Lange Haube, kurzer vorderer Überhang, eine stärker geneigte Windschutzscheibe und ein weich abfließendes Heck. Dazu ein großer Radstand und sogenannte Blister über den Kotflügeln, fertig ist ein gut proportioniertes Coupé.
Genaugenommen hat Mercedes das CLE Coupé mit einer Länge von 4,85 Metern jedoch nicht zwischen C und E platziert, sondern minimal über dem Coupé der E-Klasse. Dieses misst 1,5 Zentimeter weniger. Zum C-Coupé trennt den CLE über 16 Zentimeter. Mercedes bezeichnet seinen neuen Zweitürer als „das größte Coupé im Mittelklasse-Segment“.
Selbstbewusster Preis
Die Preise starten knapp unter 60.000 Euro.
(Foto: Mercedes-Benz)
Bekannter Innenraum
Der große Bildschirm prägt das Cockpit.
(Foto: Mercedes-Benz)
Damit will Mercedes in Sachen Platzangebot und Package Punkte machen. Besonders Gäste im Fond profitieren davon, haben eine recht angenehme Bewegungsfreiheit. Selbst beim Kofferraum konnten die Entwickler gegenüber dem C-Klasse Coupé 60 Liter mehr herausholen, er misst jetzt 420 Liter. Von den in diesem Fahrzeugsegment obligatorischen Golftaschen sollen gar drei hineinpassen. Bei knappen Platzverhältnissen lassen sich sogar die Rücksitzlehnen getrennt umlegen. Ohnehin dürfte bei vielen CLE-Besitzern der Fond zum „zweiten“ Kofferraum werden.
Mercedes CLE: Eine Mischung aus Neuem und Vertrautem
Hinter dem Lenkrad offenbart sich Vertrautes. Die Anzeigengrafiken und deren Anordnungen wurden aus der C-Klasse übernommen. Die MBUX-Architektur (Sprachsteuerung/Infotainment/Apps/Personalisierung) dahinter entspricht jedoch jener in der gerade vorgestellten neuen Generation der E-Klasse. Selbst eine Zoom-Konferenz mit dem Büro ist vom Auto aus möglich. Der Umgang mit dem System und die Bedienstruktur dürften damit keine Probleme bereiten.
Ohnehin zählt die Handhabung bei Mercedes zu den intuitivsten der Branche. Das System reagiert schnell, der Bildschirm ist durch seine gute Auflösung leicht ablesbar. Integralsportsitze und ein Burmester 3D Surround-Soundsystem sind optional erhältlich.
Überzeugen kann auch der Sechszylinder-Reihenmotor im CLE 450 – die derzeitige Topmotorisierung der Baureihe, zumindest so lange, bis die Performance-Tochter AMG sich am CLE zu schaffen macht.
Mehr Stauraum
Genug Gepäck für die Reise passt in jedem Fall
(Foto: Mercedes-Benz)
Lang gebaut
Genaugenommen hat Mercedes das CLE Coupé mit einer Länge von 4,85 Metern minimal über dem Coupé der E-Klasse positioniert.
(Foto: Mercedes-Benz)
Lenkung, Fahrkomfort und Geräuschpegel im Auto können im Test überzeugen. Dies gilt auch für die Leistungsentfaltung. Denn der Dreiliter-Benziner mobilisiert immerhin 280 kW/381 PS, wobei für den Durchzug das Drehmoment von 700 Newtonmetern verantwortlich ist, wovon 200 die Boost-E-Maschine beisteuert. Der CLE 450 ist als Mildhybrid (Integrierter Starter-Generator ISG) ausgelegt. Und nicht nur er, sondern alle Versionen der Baureihe sind in dieser Weise elektrifiziert, was zum einen die Leistung erhöht, gleichzeitig aber den Verbrauch senkt.
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Für das Topmodell CLE 450 gibt Mercedes einen WLTP-Wert von nur 7,8 l/100 km an. 2024 wird es auch einen Plug-in-Hybrid im CLE geben. Zu hören ist, dass die Reichweite jener der neuen E-Klasse entsprechen soll. Und dieses schafft über 100 Kilometer. Exakte Werte verrät Mercedes noch nicht, spricht nur von „praxisgerechter“ Reichweite.
Im neuen Coupé von Mercedes wimmelt es von Assistenzsystemen
Wer es konventioneller möchte: Auch ein Diesel steht in der Preisliste. Der Vierzylinder-CLE 220d bildet mit 145 kW/197 PS die Einstiegsversion in die Baureihe. Bei den Benzinern geht es mit CLE 200 und 150 kW/204 PS los. Darüber rangiert der CLE 300 mit 190 kW/258 PS. Beide sind Zweiliter-Vierzylinder, beide gibt es auch mit Allradantrieb.
Hoher Anspruch
Mercedes bezeichnet seinen neuen Zweitürer als „das größte Coupé im Mittelklasse-Segment“
(Foto: Mercedes-Benz)
Platz auf den Rücksitzen
Im Fond geht es vergleichsweise geräumig zu.
(Foto: Mercedes-Benz)
Allen Motorisierungen gemeinsam ist die Neungang-Automatik, die ihre Arbeit dezent im Hintergrund verrichtet. Mit der optionalen Dynamic Body Control verfügt der CLA außerdem über eine kontinuierliche Dämpferverstellung inklusive mitlenkender Hinterräder, was die Agilität erhöht, ohne dass der Komfort darunter leidet.
Und wer ein insgesamt sportlicheres Fahrverhalten wünscht, wechselt in den Modus „Sport“. Auf unserer Testfahrt zeigte sich jedoch, dass die Stellung „Comfort“ der beste Kompromiss im Alltag ist, um den Verbrauch und den Komfort im Rahmen zu halten.
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The CLE is also teeming with assistance systems, many of which come as standard, such as the Active Distance Assist Distronic, while others are bundled into special packages. Only the automatic overtaking assistant, as recently introduced in the E-Class, is missing from the CLE.
The price of the coupé as CLE 200 starts at 58,800 euros and is therefore a good 10,000 euros above the last price of the C-Class coupé. But the industry has always paid more for emotionality, which is what coupés usually radiate.
Mercedes CLE – technical data
Three-door, four-seater luxury class coupe
Length: 4.85 meters
Width: 1.86 meters
Height: 1.43 meters
Wheelbase: 2.87 meters
Trunk volume: 420 liters
CLE 200
2.0 liter four-cylinder turbo petrol engine mild hybrid
150 kW/204 HP
electric boost 17 kW/23 HP and 200 Nm
maximum torque: 520 Nm
Nine-speed automatic
Rear wheel drive
0-100 km/h: 7.4 s
Vmax: 240 km/h
Standard consumption: 6.4 liters/100 kilometers (WLTP)
CO2 emissions: 145 g/km (WLTP)
Emissions standard: Euro 6d
Price: 58,800 euros
CLE300
2.0 liter four-cylinder turbo petrol engine mild hybrid
190 kW/258 HP
electric boost 17 kW/23 HP and 200 Nm
maximum torque: 600 Nm
Nine-speed automatic
Rear wheel drive
0-100 km/h: 6.2 s
Vmax: 250 km/h
Standard consumption: 7.0 liters/100 kilometers (WLTP)
CO2 emissions: 159 g/km (WLTP)
Emissions standard: Euro 6d
CLE450
3.0 liter six-cylinder turbo petrol engine mild hybrid
280 kW/381 HP
electric boost 17 kW/23 HP and 200 Nm
maximum torque: 700 Nm
Nine-speed automatic
Rear wheel drive
0-100 km/h: 4.4 s
Vmax: 250 km/h
Standard consumption: 7.8 liters/100 kilometers (WLTP)
CO2 emissions: 176 g/km (WLTP)
Emissions standard: Euro 6d
CLE 220d
2.0-liter four-cylinder turbodiesel mild hybrid
145 kW/197 HP
electric boost 17 kW/23 HP and 200 Nm
maximum torque: 640 Nm
Nine-speed automatic
Rear wheel drive
0-100 km/h: 7.5 s
Vmax: 238 km/h
Standard consumption: 4.7 liters/100 kilometers (WLTP)
CO2 emissions: 123 g/km (WLTP)
Emissions standard: Euro 6d
More: Fast charging, classic design – Mercedes reveals the Concept CLA Class
First publication: September 13, 2023, 11:29 a.m.